2015年5月20日，九江物流一次性引進120臺徐工LW500KN-LNG裝載機，創造了LNG裝載機“世界大單”紀錄。這也引發了業界的猜想，九江物流為什么一次性選購這么多的產品？徐工LW500KN-LNG裝載機究竟有什么優勢？6個月過去了，120臺裝載機的真實應用情況如何？

“全球單”徐工120臺LNG裝載機震撼交車

【冠軍用戶——中國還有這樣一位“隱匿江湖”的車界大佬】

遷安市九江物流有限公司（簡稱：九江物流）是遷安市九江線材有限責任公司的下屬物流服務單位，主要負責成品外運，以及煤炭、進口鐵礦粉等原材料內運，日運輸量高達12萬噸左右。目前該公司擁有卡車900余臺，裝載機160余臺，挖掘機19臺，是國內大的自備車物流企業。

作為物料裝運的主力軍——裝載機，是決定九江物流成品、原材料運輸效率的關鍵設備。因此，九江物流對于裝載機的選擇極為嚴苛。為了尋找到合適的裝載機，九江物流嘗試了國內多個品牌，之前共購進了將近190臺裝載機，但這些品牌都無法令其十分滿意。隨著集團致力于創建資源節約型和環境友好型企業，九江物流逐步將目光轉向更加節能、環保的LNG裝載機。

連續六個月全天候重載作業，徐工LNG裝載機僅僅是熱身

【卓越效益——環保、節能，使用成本低】

“徐工這批裝載機品質真是沒得說，基本都已經使用3000多小時了，發動機、橋、箱這些關鍵部件一點毛病沒有。尤其是環保優勢太明顯，幾乎是零排放、零污染。這些年，主管部門對于鋼鐵行業的環保要求越來越嚴，尤其之前柴靜的‘穹頂之下’播出之后，要求更嚴格了。”見到我們，王良就不禁夸起他的“愛車”，足見徐工LW500KN-LNG裝載機深受認可。

4.5方超大斗容、3.7米超大卸高“暴鏟”焦炭

在使用LNG裝載機之前，九江物流190臺裝載機全部是柴油動力產品，而且品牌很雜，幾乎國內主流品牌都用過，唯獨沒有使用過徐工裝載機。隨著現有設備逐漸老化，以及九江集團對于公司環保提出了更高的要求，九江物流終決定嘗試國內近幾年興起的LNG裝載機。“國內主流品牌都推出了LNG裝載機，我們也基本都走訪了一遍，通過相互比較，選擇適合我們的產品。”對此，王良回憶道，“其實，徐工是我們走訪的后一站，但是沒想到的是，世界變化真快，裝載機行業近幾年變化太大，面對新世界真的不能再用老眼光。以前我只聽過徐工自己宣傳他們的裝載機怎么怎么好，但總是半信半疑，這次親眼所見，徐工裝載機光是聯合廠房就有二十多萬平米，整個制造過程都采用自動化設備，規模之大、水平之高，讓我們一行人員大開眼界，深受震撼，這才是真正代表中國裝載機的水平。而且經過試用、對比之后，徐工LW500KN-LNG裝載機優勢非常明顯，我們終決定選擇徐工。”

從外表，你能看出來它們是LNG裝載機嗎

作為徐工第三代LNG裝載機，在技術、性能上進行了全面提升的LW500KN-LNG，沒有讓九江物流失望，其優異的表現更是獲得了集團領導的認可。

對于設備節能性，王良給我們簡單算了一筆賬：1噸天然氣與1噸柴油相比，價格要低1000多塊錢，兩者實現的工作量是相當的。公司平均每天要消耗20多噸天然氣，一個月消耗600多噸。這樣下來，僅燃料費用，每個月就能節省六七十萬元。“使用成本的大幅降低，使得我們公司的利潤得到提高。也是這個原因，我們的卡車也在逐步更換成LNG產品。”對此，王良笑言，“我們集團旗下的焦化廠能夠生產天然氣，加氣不成問題，而且價格更實惠。”（編者注：這也是當前大型鋼鐵企業應對激烈競爭的有效“戰略武器”，是大型鋼企降本增效的新模式。）

在談及維護成本時，徐工遷安代理商——遷安市裕恒昌商貿有限公司總經理李新武也給出了一組數據：九江物流120臺徐工LNG裝載機每個月的工作小時數保持在600小時左右，使用6個月來，單臺裝載機的保養維護成本只有幾千塊錢，是非常低的。當然，這與徐工這款產品本身的高品質有關。”

用戶居然用加長臂配3方鏟斗鏟運鐵粉（每斗重量7噸左右）

【優異表現——安全、高效，用戶價值高】

事實上，九江物流選擇徐工LW500KN-LNG裝載機還有一個重要的原因，是因為徐工第三代LNG裝載機采用特殊的氣瓶布置專利技術，徹底解決了氣瓶放置在發動機罩上阻擋司機視線的難題，不僅外形美觀，更是大大提高了作業安全性。

“現在無論什么企業，安全絕對是放在位的。我們走訪了一圈，國內大多品牌推出的LNG裝載機都是在駕駛室后面背著個大氣瓶，嚴重影響了司機在作業過程中的視線范圍，會帶來很大的安全隱患。尤其，像我們這里經常會有好幾臺裝載機同時作業，安全隱患更大。”對此，王良接著說道，“到了徐工，眼看見他們的LNG產品時，我都不敢相信，怎么會跟柴油動力裝載機一個模樣，外面都看不見氣瓶，我感覺這個產品會有更大的發展空間。”

徐工猛！4.0方超大斗容、3.7米超大卸高“暴鏟”水渣（每斗重量7噸以上）

在安全性之外，徐工LW500KN-LNG裝載機在連續作業、裝載能力、操作舒適性等方面同樣具有顯著領先優勢，這也確保了設備具有極高的作業效率。

據王良介紹，盡管國內鋼鐵市場在下滑，但集團在線材產品上具有很強的競爭力，目前仍然保持24小時生產。公司裝載機平均每天作業20小時，除了交接班和正常保養之外，都在工作。從進場到現在也就6個月左右，徐工這批裝載機基本都超過了3000小時。“徐工LNG裝載機連續作業能力非常出色，每天作業20個小時，而且我們不分晴天、雨天，天天都是這么干。就這樣，這批裝載機也幾乎沒有出現過什么毛病。這為公司正常生產提供了強大的保障和支持。”對于徐工LW500KN-LNG裝載機，王良贊嘆不已。

徐工震驚！車外車，天外天，高卸大斗鏟球團（每斗重量8噸左右）

王良還告訴我們，在鋼鐵廠，徐工LW500KN-LNG裝載機都是重載作業，裝載的大多是燒結礦之類的煉鋼原材料，有的工況，鏟斗裝滿重量都超過8噸。而且料場與倒料口距離超過100米，裝載機在重載狀況下，還要長距離運輸，這對裝載機的質量是個重大考驗，尤其對變速箱等部件有很高的要求。慶幸的是，徐工LW500KN-LNG裝載機經受住了考驗，為公司立下了汗馬功勞。

在作業現場，我們短暫叫停了一位徐工LW500KN-LNG裝載機的司機王志宇，在此之前，王志宇一直在開其他品牌裝載機。“相比之下，徐工的車駕駛舒適性、操作便利性比別的品牌裝載機高出很多。駕駛室采用“內增壓”，密封性好，即使現場粉塵比較大，但駕駛室內特別干凈。另外，這臺車采用液壓先導操作，跟挖機一樣，操作便利。以前開12個小時車，回到家里腰酸背疼，自打開上徐工的車之后，啥事沒有。”對于徐工裝載機的操作感受，王志宇不禁豎起大拇指說道，“現在我們這些司機都搶著開徐工的車，都不愿意開其他品牌的車。”

重載王中王，徐工裝載機就是棒！

對此，王良道出了自己心中的感受：“我們這里的環境本來就很惡劣，作業時間又長，徐工這批車大大降低了司機的勞動強度。從另一個角度說，也會提高我們的作業效率。其實，我們這120臺裝載機進來之后，我們淘汰了140臺原有的柴油動力裝載機，完全不影響公司的生產。這也是出于對徐工裝載機高效的信任。” 【用心服務——徐工一直在努力】

在談到徐工服務時，王良不無感慨。他介紹說，由于公司是次使用LNG裝載機，缺乏經驗，徐工特意派出了技術人員對他們的設備管理、操作手進行現場培訓。不僅如此，裕恒昌商貿還安排了4名服務人員，專門為這120臺裝載機提供服務。而且徐工還指派了一名服務工程師常駐遷安，協助裕恒昌商貿為他們提供技術、服務支持。

“徐工提供的保姆式服務，讓我們沒有后顧之憂了。”對此，王良半開玩笑地說道，“有什么問題了，徐工服務人員比110出警還快。真是隨叫隨到，而且處理問題非常迅速，配件供應也相當及時。”

李新武告訴我們，徐工這批裝載機使用效果很好，也與九江物流對于設備管理、維護的重視有著很大的關系。他們雙方簽訂了協議，裝載機每500小時必須做一次保養，該換的保養件必須全部更換。“我們一直在給用戶傳輸一個道理：好車更需要愛護，這樣它才能給你更高的回報。九江物流也非常配合我們的服務工作，由于現在九江線材對環保的苛刻追求，各類料場都采用全封閉作業，內部粉塵較大，基本上空濾每個月要消耗300多個。設備到了2000小時更換齒輪油，2500小時換液壓油、剎車油，這些都能做到。”對此，李新武接著說道，“其實按理來說，我們應該在九江物流配8名服務人員，但是由于裝載機保養到位，4個服務人員完全就可以了。到現在，還從來沒有因為服務不及時，影響用戶生產的情況出現。至少目前我們還沒有接到過用戶的投訴電話。”

其實，不僅徐工的產品、服務贏得了用戶的認可，徐工高層、徐工人更讓九江物流印象深刻。“徐工鏟運機械事業部上上下下都對我們非常關注，除了日常的客戶回訪、服務上門之外，包括總經理楊東升，還有分管技術、服務的負責人都給我打過電話，了解我們的使用情況，以及對設備、服務的改進建議，這種關懷讓我們很感動。”對此，王良感嘆道。

正是在產品、技術以及服務上的不懈努力，徐工裝載機產品獲得越來越多的用戶，尤其是大型用戶的認可與青睞。難怪王良一直在強調，與徐工的緣分才剛剛開始，今后雙方還將建立更加緊密的戰略合作。